Pour une régulation plus intelligente et une croissance durable du secteur de la livraison en Europe
20 Octobre 2025
À l’occasion du Forum des parties prenantes de l’ERGP 2025 à Bruxelles, qui réunit régulateurs européens, opérateurs postaux et dirigeants du secteur, Olivier Tsalpatouros, Directeur senior Régulation et Affaires internationales chez Geopost, a partagé sa vision. Selon lui, l’avenir de la livraison en Europe repose sur une régulation harmonisée, une concurrence équitable et un engagement fort en matière de climat.
Le secteur de la livraison vit une période charnière. Les tensions géopolitiques, la redéfinition des politiques commerciales et l’évolution rapide des attentes des consommateurs bouleversent profondément la manière dont les biens circulent à travers les frontières. Dans ce contexte, je suis convaincu qu’une régulation intelligente et cohérente entre les États membres est indispensable pour garantir à la fois une concurrence équitable, la durabilité et la résilience du marché. Chez Geopost, nous sommes pleinement engagés dans cette transformation, portée par l’innovation et une approche responsable du commerce et de la tarification.
La suppression des seuils de minimis, ces montants en dessous desquels un colis peut franchir les frontières sans droits de douane, s’inscrit aujourd’hui dans une tendance mondiale, et non dans une exception régionale. Alors que de plus en plus de pays, notamment la Chine, l’Afrique du Sud, le Brésil, ou encore l’Union européenne, se dirigent vers des déclarations douanières obligatoires pour les importations de faible valeur, nous devons nous préparer à une complexité accrue et des coûts supplémentaires. Cette évolution favorise la transparence et la sécurité, mais elle exige également des infrastructures solides et une capacité administrative renforcée. Je vois ici clairement la nécessité pour l’Europe de trouver le juste équilibre entre la réduction de ses dépendances géopolitiques et le maintien d’un commerce fluide, efficace et ouvert avec ses partenaires stratégiques.
Il n’existe pas de défaillance du marché intérieur européen, ni besoin de mesures spécifiques de l’UE en matière de concurrence dans le secteur de la messagerie, de l’express et de la livraison de colis : la concurrence y est vive et continue de se renforcer. Au sein de l’Union, la fragmentation continue toutefois d’entraver la libre circulation des marchandises. Etant particulièrement engagé dans le marché unique, je soutiens pleinement les recommandations du rapport Letta en faveur d’une plus grande harmonisation. Dans un environnement où les grandes plateformes technologiques investissent désormais massivement la logistique, il est crucial de garantir des règles du jeu équitables, capables de soutenir l’innovation tout en préservant une concurrence équitable.
Les pouvoirs publics ont également un rôle essentiel à jouer pour répondre aux défis de la mobilité de la main d’oeuvre et de la pénurie de compétences, notamment dans les secteurs du transport et de la logistique, en favorisant la reconnaissance mutuelle des qualifications et au travers d’initiatives de reconversion professionnelle.
Dans le domaine de la logistique urbaine, les réseaux de livraison hors domicile (Out-of-Home) transforment le e-commerce. Aujourd’hui, un acheteur européen transfrontalier sur deux préfère retirer ses colis dans une consigne ou un point relais*. Ce modèle constitue une solution flexible et efficace en milieu urbain. Dans plusieurs marchés européens, le paiement à la livraison conserve néanmoins une place importante et doit s’appuyer sur un cadre juridique clair pour protéger à la fois les livreurs et les marchandises.
Enfin, la durabilité doit rester au cœur de notre action collective. Chez Geopost, nous sommes fiers d’être la première entreprise mondiale de livraison de colis à disposer d’une feuille de route “zéro émission nette” approuvée par l’initiative Science Based Targets (SBTi). Pour atteindre nos objectifs à l’horizon 2040, il est essentiel d’accélérer les investissements dans les infrastructures, notamment dans les bornes de recharge, et de valoriser les méthodologies développées en Europe, comme la norme Parcel Delivery Environmental Footprint (PDEF). Une cohérence accrue entre les réglementations européennes en matière de transport et d’environnement sera déterminante pour faire de la neutralité carbone une réalité.
